Lada XRAY Cross

от 624 000 ₽

в г. Ростов-на-Дону

Купить Lada XRAY Cross в автосалоне Аврора Авто в Ростове-на-Дону

В 2016 году публике была представлена новая концепция псевдокроссовера Lada XRAY, которая была еще более поднята над дорожным полотном и получила обвес, защищающий эмаль, пороги, бамперы и колесные арки от последствий езды по бездорожью. Серийный экземпляр показали в конце лета 2018 года. В его основе осталась все та же платформа B0, часть электронных ассистентов взята у Renault, но кое-что досталось и от ближайшей «сестры» Vesta Cross: элементы управления и оформления интерьера. Модель сложно назвать заимствованной: своих, автовазовских, деталей более 520.

Что еще поменялось в Lada XRAY с появлением приставки Cross? И без того большой дорожный просвет вырос до 215 мм, а на крыше появились характерные для внедорожников признаки: антенна – акулий плавник и рейлинги. Такой клиренс располагает к езде по грунтовкам и вовсе бездорожью, но не все так просто. Инженеры у АвтоВАЗа сумели подстроить подвеску под реалии российских дорог и вывести Икс РЭЙ в ранг лидеров среди агрегатов класса B+.

Лада Икс РЭЙ Кросс имеет яркую внешность, энергоемкую подвеску и хорошую шумоизоляцию. Отличную связку показывают двигатель с вариатором, который вполне предсказуем и при этом резв, и плавен. Да, ей не хватает простора в ширину, приборы недостаточно информативны и блеклы, но это можно назвать наименьшим из зол. Конкурентов у модели хватает. Первый – та самая Веста СВ Кросс. Она быстрее, имеет большой багажник, но меньше просвет и значительно выше цена. Еще один почти родственник – Рено Сандеро Степвей, который ездит на идентичной платформе. Он меньше, в том числе и багажник, хотя простор на заднем ряду впечатляет. Еще один – Киа Рио Икс-лайн. Этот соперник значительно дороже, хотя управляемость у него на высоте. И еще одна модель – китаец Чери Тигго 4 с лучшей динамикой разгона и богатым салоном, но меньшим клиренсом и багажником.

Особенности модели

У официальных дилеров кроссовая версия Икс РЭЙ представлена с тремя моторами, работающими на 92 бензине: 1,6-литровый ВАЗ 21129, выдающий 106 л.с.; 1,6-литровый со 113 л.с Н4М от Renault; 1,8-литровый со 122 л.с ВАЗ 21179. Вазовские идут в связке с 5-ступенчатой механикой, импортный – с вариатором.

Что касается габаритов, то по сравнению с хэтчбеком Cross подрос, раздался вширь и длину: 1645, 1810 и 4171 мм соответственно (простой XRAY 1560 мм в высоту, 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину). Этого добились поднятием платформы над дорогой до 215 мм, установкой нового бампера, рейлингов на крыше и пластиковых молдингов на арках.

Платформа ведет родословную от Рено Сандеро: спереди состоит из подвески МакФерсон, сзади – из торсионной балки. Передняя подвеска модернизирована за счет L-образных рычагов, «снятых» с Весты. Усилитель руля электрический в противовес ранее установленным гидроусилителям.

Для версии с 1,8-литровым мотором предусмотрена альтернатива режимов вождения и блокировка дифференциала EDL для лучшего сцепления с дорожным полотном. Интеллектуальная система Lada Ride Select ставится на машины с механикой и позволяет в одном из пяти режимов улучшить ходовые качества, исходя из состояния дороги, будь то рыхлое покрытие, грязное или скользкое. Испытания показали, что при правильно выбранном режиме автомобиль более послушный и разгоняется быстрее Citroen C3 Aircross и Scoda Roomster Scout, на которые установлены аналогичные антиблокировочные системы.

Все вопросы о выборе технической начинки отпадут сами собой, если записаться на тест-драйв – вы сами решите, достаточно ли будет 1,6-литрового движка или стоит решиться на более мощный.

Внешний вид - экстерьер

Внешне Lada XRAY Cross смотрится эффектнее обычной. Сказываются новые бампера, защитный обвес и 17-дюймовые колеса. За счет хромированной изогнутой линии, проходящей в нижней трети переднего бампера, аэродинамических рейлингов, выпуклого и крупного шильда с эмблемой Лады, широко расставленных противотуманок с функцией освещения поворота Икс РЭЙ смотрится шире, агрессивнее и солиднее. Черная «юбка» из обвесов визуально приподнимает корпус, особенно сзади, где молдинги максимально широки. Сбоку машину легко узнать по характерным выпуклостям в середине нижней части корпуса и вогнутым икс-выштамповкам, сходящимся к центру.

Салон - интерьер

Внутри салон не претерпел существенных трансформаций. Все тот же жесткий черный пластик. Но и удачная эргономика сохранена: даже высокому водителю можно приспособить свое рабочее место так, чтобы не утыкаться коленями в приборную панель, а сидящему за ним пассажиру – в его кресло. Все владельцы отмечают, что кресла удобные и практичные. Водитель может регулировать свое сиденье продольно и по высоте, задние сиденья складываются в ровный пол.

Отдельно надо сказать про багажное отделение. В изначальном состоянии оно вмещает 361 литр, но, если сложить сиденья, оно превращается в очень просторный отсек емкостью более 1200 литров и длиной до 2,6 метров, а если сложить и переднее пассажирское кресло, добавляется еще 300 л полезного пространства, что и делает, казалось бы, небольшой автомобиль вместительной рабочей лошадкой. Удобства в эксплуатации добавляют крючки, пластиковые ниши за колесными арками, подполье и петли на фальшполу. При желании можно докомплектовать фирменной его сеткой на четырех точках крепления.

Центральная консоль крупная, поэтому подлокотник несколько стесняет пассажиров сзади, но места там достаточно для 2 взрослых и 1 ребенка. Его можно посадить и посередине, пристегнув кресло или бустер не через Isofix, а простым ремнем безопасности. В простых версиях подлокотника нет, что оказывается неожиданным плюсом для тех, кто едет на галерке.

Интерьер дополнен подсветкой зон выхода во всех версиях, имеется выдвижной ящик под передним пассажирским креслом, розетка для зарядки на 12 V. Аудиоподготовка в базовом исполнении по мере продвижения к более дорогим комплектациям сменяется сначала магнитолой с 4,3-дюймовым монохромным экраном и 4 динамиками, а затем – полноценным современным мультимедийным комплексом с 8-дюймовым монитором с тачскрином, работающим на платформе Яндекс.Авто.

Безопасность и Комфорт

Изоляция двигателя и подкапотного пространства уменьшает уровень шума в салоне, но работающую подвеску и мотор по-прежнему хорошо слышно. С аэродинамическими звуками получше.

Штатное оснащение в плане безопасности предполагает наличие 2 фронтальных подушек, причем, пассажирская отключается при установке спереди посадить ребенка (сзади для фиксации есть Isofix), 4 подголовниками, электронными системами курсовой устойчивости, которая также отключаемая, а еще ассистентом помощи при начале движения под гору. Дисковые тормоза установлены по кругу, что добавляет контроля при сложных заносах. Для самых богатых комплектаций предусмотрены 5 подголовников, наличие заднего парктроника с 4 датчиками и динамической разметкой камеры, а также противотуманных фар. Также стандартно встроены автоблокировка дверей при движении и их разблокировка при экстренном торможении.

Машина хорошо адаптирована к российскому климату. Даже базовая версия уже имеет трехуровневый подогрев сидений. Самые дорогие версии – Luxe и Instinct – имеют обогрев задних сидений, руля и ветрового стекла. За температуру во всем салоне в младших комплектациях отвечает кондиционер, в старших – климат-контроль.

Комплектации

Каждый официальный дилер может предложить 7 комплектаций Лады Икс РЭЙ Кросс: Classic, Comfort Light, Comfort, Classic Optima, [BLACK], Luxe Instinct. Но фактически это 4 ступени оснащения. Пакет Optima стандартно идет в версии АТ, в нем уже есть многофункциональный руль и магнитола. Люксовое исполнение сразу можно заметить по климат-контролю, комбинированной красно-черной обивке из ткани и экокожи, кожаной же отделке руля и рычага КПП, USB-разъему для задних пассажиров. Люкс Престиж – это мультимедиа с поддержкой основных мобильных ОС, навигатор, усиленная тонировка, обогрев лобового стекла и амбиентная подсветка.

Преимущества покупки модели в нашем салоне

Даже в максимальном исполнении Lada XRAY Cross дешевле и привлекательнее своих конкурентов. Если добавить сюда недорогое обслуживание и ремонтопригодность, мысль купить в кредит уже не кажется такой обременительной. Новый автомобиль по низкой цене имеет ряд преимуществ перед бывшим в употреблении, поскольку на него распространяется гарантия от производителя, плюс к тому есть возможность поучаствовать в госпрограмме и получить дополнительные преференции.

А если вы уже имеете машину, отправьте запрос на расчет по программе утилизации, что позволит купить в trade-in, используя старое авто в качестве первоначального взноса. В салоне «Аврора Авто» оформить кредит на покупку Lada XRAY Cross можно быстро с минимальным пакетом документов.

Какую бы программу вы ни выбрали: обменять старый автомобиль на новый или купить свою первую машину по государственной программе, без приятных бонусов вы не останетесь. Информацию об акциях смотрите на сайте или обращайтесь непосредственно к нашим специалистам. Получить консультацию можно, заказав обратный звонок.