Jac J7

от 789 000 ₽

в г. Ростов-на-Дону

Купить Jac J7 в автосалоне Аврора Авто в Ростове-на-Дону

Осенью 2019 года в Чэнду представили новый лифтбэк Jac A5, позже уехавший на экспорт под свежим наименованием J7, потому что во всем мире с А5 ассоциируется только Audi. Выйдя на российский рынок в самый разгар первой волны пандемии, автомобиль попал еще и в условия жесткой конкуренции с крупногабаритными седанами класса C-high и лифтбэками D-segment. А здесь место отдавать никто по доброй воле не будет. И все же благодаря сравнительно низкой цене и не уступающему именитым европейцам, японцам и корейцам комфорту, Jac J7 способен потеснить Skoda Octavia, Opel Astra, Toyota Corolla, Honda Civic и Hyundai Elantra.

Особенности модели

Джак Джей 7 поставляется со 150-сильным 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем Green Jet и двумя коробками передач. Это либо классическая 6-ступенчатая механическая коробка, либо бесступенчатый вариатор Punch. Последний дает возможность выбрать разные стили езды от Drive до Sport. Последний характеризуется пониженной передачей при повышенных оборотах. На спортивном режиме лифтбэк разгоняется куда охотнее стандартного.

Производитель гарантирует обслуживание в течение первых трех лет эксплуатации или 100 тыс. км пробега – что быстрее набежит. Каждые 10 тысяч километров рекомендуется текущее ТО, причем, официальный дилер первые три раза сделает это бесплатно по договоренности с компанией-производителем.

Подвеска комфортная, отрабатывает неровности с легкостью. Если идет серия ухабов, кузов лишь слегка покачивает. Это несомненное преимущество JacJ7 перед одноклассниками, потому что независимая многорычажка сзади куда приятнее полунезависимых подвесок, в основе которых поперечная балка. Управляемость и достойная отработка выбоин схожа с таковой у Hyundai Solaris, Lada Vesta и у родственника – Jac S4. Нельзя не отметить низкий расход топлива: в городе это примерно 9 л, а на трассе – всего около 6 л на каждые 100 км при удержании скорости в рамках 100 км/ч.

Гоночных повадок от такой машины ждать не приходится, несмотря на наличие электроусилителя руля, даже в режиме Sport, хотя до 100 км J7 разгоняется за 10 секунд, а максимум ограничен 170 км/ч. При таких исходных данных не стоит пытаться войти в виражи на большой скорости. На это намекает и удлиненный со скошенной крышей несущий кузов, маленький дорожный просвет (всего 125 мм) и известный своей неспешностью переключения передач вариатор. Тандем с ручным механическим переключением передач получился несколько живее и отзывчивее на вдавливание газа в пол. Характер езды его будущего владельца: неспешная езда по городским дорогам и прямолинейный разгон по трассе. Если вы цените комфорт, стоит записаться на тест-драйв, чтобы самостоятельно убедиться в мягкости подвески «Семерки».

Внешний вид - экстерьер

Внешний вид – сильная сторона JacJ7, особенно в красном кузове. Автором экстерьера считается итальянский автомобильный художник Даниэль Гальйоне, приложивший свою руку к некоторым премиальным моделям AlfaRomeo и Maserati, поэтому и ассоциации с итальянскими спорткарами напрашиваются сами собой.

Передняя часть удлиненная с хищным прищуром узких и довольно длинных фар, такая же зауженная решетка радиатора с вертикальными линиями, что отличает эту модель Jac от других, которые имеют горизонтальные планки. В противовес длинному носу багажник укорочен. Корма украшена единой светодиодной линией, соединяющей задние фонари. Ниспадающая крыша в цвет стекол с люком и серебристая линия, пущенная по низу стекол, усиливают стремительный профиль лифтбэка. Под довольно массивным бампером расположены два хромированных выхлопных патрубка, в которые выведены концы расположенного поперек глушителя. Светодиодная оптика в целом завершает стильный образ машины.

Салон - интерьер

Над внутренним убранством авто работал все тот же Гальйоне. Изюминкой интерьера стала подсветка: правая часть центральной консоли и двери украшены светящимися линиями. Необычным также кажется планшетно расположенный 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа и климат-контроля. В остальном же это аккуратный дизайн, классические формы без намека на китч. В отделке преобладают светлые тона, присутствует серебристая отделка окантовки дефлекторов, тканевые вставки на передней панели.

Из стандартных опций здесь многофункциональный руль, регулируемый по высоте, аудиосистема с 4 динамиками, радиоприемник, подключение к смартфону через Bluetooth, USB-разъемы спереди и сзади, розетка на 12V. Также в базовой версии сиденья обшиты тканью, имеют хорошую эргономику и поддержку правильного силуэта спины, во всех версиях только механическая регулировка. Comfort и Luxury имеют уже кожаные кресла, а самая топовая еще и кожаную оплетку руля и 6 динамиков.

Удивительно, как в Джаке Джей 7 удалось сохранить достаточно пространства для пассажиров сзади, еще и вывести воздуховоды кондиционера. Это достигается правильной постановкой и наклоном спинок сидений. Место для ног обеспечивает приличная 2760-мм база. Багажник тоже оказался вместительным – от 540 до 1650 литров, а большой проем и высоко поднимающаяся задняя дверь облегчают загрузку самых капризных с точки зрения расположения предметов. Есть в нем и подполье, куда поместится стандартная докатка. Отделка багажного отделения вызывает восторг – это не дешевый пластик, а мягкое ковровое покрытие. Здесь не хватает разве кармашков и органайзеров для мелочей.

Безопасность и Комфорт

Китайским конструкторам удалось недорогой автомобиль укомпоновать большим количеством современных систем безопасности и комфортного использования, причем, базовая от люксовой версии почти не отличается. Всем J7 поставили ассистент трогания, контроль давления в шинах, управления тормозов, их антиблокировки, стабилизации, экстренного торможения и т.д. Также по умолчанию в наличии две передние подушки безопасности, 2 задних парктроника и сигнальные датчики о непристегнутом ремне водителя и превышении скорости. В более дорогих вариантах добавлены еще 2 парктроника и камера заднего вида.

Комфортное вождение невозможно без хорошей шумоизоляции. Здесь для этого специально изолированный моторный отсек. Увеличение скорости всего на 10 км от сотни приводит к росту рева мотора и в целом повышению уровня шума в салоне, в том числе и аэродинамического. Хотя если не превышать 110 км/ч, проблем с шумом в салоне не будет. За климат в J7 отвечает кондиционер с дефлекторами спереди и сзади, за освещение, кроме подсветки панели, - лампа в багажнике, задняя и передняя лампы для чтения. Модификации подороже оснащены круиз-контролем, а Luxury имеет уже не кондиционер, а полноценный климат-контроль с сенсорным управлением.

Комплектации

Версия с механической коробкой может иметь комплектации Basic и Comfort, а вариатор – самую топовую Luxury. Basic–самый недорогой вариант, но уже оснащается 10-дюймовым тачскрином, задними парктрониками, легкосплавными дисками. Comfort характеризует наличие люка с электроприводом, круиз-контроль, кожаная отделка, камера заднего вида. В Luxury добавлены еще 2 динамика, датчики дождя, освещения, складываемые посредством электропривода боковые зеркала и боковые подушки безопасности. Разницу в цене между комплектациями можно покрыть, если купить в trade-in – как раз те самые 100-200 тысяч рублей.

Преимущества покупки модели в нашем салоне

Если вы все еще не знаете, на какой комплектации остановиться, приезжайте в салон «Аврора Авто» и выбирайте. С нами у вас получится оформить кредит на покупку Jac J7 по самой выгодной программе от наших банков-партнеров. Не забывайте про действующую программу утилизации, по которой обменять старый автомобиль на новый можно и при желании купить в кредит, ведь бывшая машина станет первоначальным взносом. Обращайтесь к менеджерам салона, чтобы получить консультацию по интересующей вас теме.

Воспользуйтесь удобным классификатором моделей с сортировкой и сравнением модификаций. Также на сайте есть специальная форма для заполнения заявки на автокредит. Предварительный расчет поможет оценить размер ежемесячного платежа. Полную информацию об акциях и условиях участия в госпрограмме вы сможете узнать, по многоканальным телефонам или оставив заявку на обратный звонок.